Tesla Powerwall 2 domestic Solar Battery Installation – photos & details
energy storage is becoming more and more interesting to smart home owners and we recently spotted this write up of a Tesla Powerwall 2 installation on Michael Vorstermans Blog. A great account of the practicalities of installing the domestic battery, how it functions and the finances behind it. বিস্তারিত জানার জন্য পড়ুন….
Late last year, Elon Musk surprised everyone by announcing a new version of Tesla’s less-than-a-year-old Powerwall home battery system, with double the capacity for the same dough.
The other players in this industry must have been gnashing their teeth, but bravely soldiered on with the expectation that “it’ll take them forever to deliver”.
Not so – my Powerwall2 was installed yesterday, one of the first in new South Wales, Australia – read on for the blow-by-blow and decide if you also want to be free from power blackouts and 3-figure power bills.
What is a Powerwall Anyway?
If you don’t yet know what a Powerwall2 is, read this section – if you do, skip to the next heading.
Simply put, it’s a slim, no-maintenance, weatherproof and near-silent rechargeable Lithium battery system with the front profile of a bar-fridge, located near your power board, paired with a Gateway box that manages power flows from and to your home and the battery system.
Inside it, there’s heaps of cylindrical battery cells, assembled into packs, which will also be used to power the upcoming model 3 electric car.
They are made in Tesla’s Nevada Gigafactory, and packaged inside a shiny white-painted steel enclosure, along with a charger, inverter, and water-cooling system.
The system has an installed cost of just over $10,700 in Sydney [Ed: currently £5,900 + installation in the UK] and you can get one with around a 2 month lead time today.
It’s designed to save the output of your solar power system during the day, so when the sun sets (when your solar generation falls away), it will power your entire house until it’s nearly discharged. And, if there’s a power blackout, the PW2 switches to powering your house from the battery instantly, so you still have power for your entire home until power gets restored, or the battery runs down.
It’s capable of supplying 13 kWhr, or so, of stored energy when fully charged, which for most homes will carry them through the night, and therefore saving you the cost of the power you would otherwise have to buy. The power level it can handle is 5kW Steady, 7kW Peak, enough to run most kitchen appliances, a split-system airconditioner, or even charge a short-range electric car (such as a Mitsubishi Outlander PHEV, which only draws 2KW to charge, taking 5 hours).
For me, with 4.8KW of paid-off solar on my roof, a rough calculation says the PW2 could pay for itself in 6 to 9 years, and it’s warranted for 10. If you don’t have solar power, it’s not for you, but given prices for power are only going to rise, you should consider getting solar cells anyway, if you own your home and have roof space available. I’ll go through the financial aspects in detail towards the end.
The install Process
I reserved a Powerwall2 via Tesla’s site in October last year – it’s a quick and painless process, pricing is entirely available online, it’s transparent and up front, so you have no need to chase around for quotes.
This is a significant advantage Tesla has, as there’s more than a few cowboys in this industry in Australia. Tesla’s checkout took a $500 deposit by credit card at order time, they followed up with several phone calls over the intervening months, a contractor (Downer EDI) did a site visit a few weeks before install, and then Tesla requested payment by bank transfer for the balance of the $10k this week.
7.00am: two tradie vans arrived promptly as promised, from a local solar outfit called Flash point Solar in Punchbowl. another guy from Downer also arrived to supervise. As it turns out, this was the first install for all of them.
The gear came in two large cardboard boxes – the Gateway, and the Powerwall2 itself. The PW2 weighs over 125kg (290 pounds says the sticker, but another one next to it says 67Kg, so clearly the whole “metric system adoption” in the us still has some bugs in it), with the result that a trolley is needed to shift it around. It is just wide enough to fit through a standard door.
8.00: Hardest part so far is figuring out where the wall studs are for the mounting bracket. My house has plastic cladding, so they can’t easily find the studs. ।
The PW2 is expected to rest on the ground on feet, and the bracket is meant to prevent it from tipping over.
8.30: looks like they are working it out as they go – 5 guys here now – 3 from Downer, of which 2 were here just to learn, and they said they had done some training with a prototype.
9.00: Mounted, and then had to remove it.
They ended up putting a big piece of ply against the cladding to help spread the load (and give them more opportunities to bolt into the elusive frame studs). since they didn’t allow for the height of the PW2 bracket placement before bolting the ply to the wall, the ply ended up sticking out beyond the top of the PW2. The mounting bracket has a silver spring clip in the middle of the “T” that locks the frame to the PW2, and the clip can only be accessed with something very long and thin, like a spring-steel ruler. I made them a feeler to dismount it, (Tesla didn’t provide any tools with the PW2), and they pulled it off, and cut the ply down so it wasn’t visible.
9.15: apparently all the cables go in the side, to a junction box under the cooling radiator – this is a decent size one, like an inter-cooler from a car. They don’t need access to the back of the unit, although there is a wiring gland just visible there, for use with installations that require the cabling to pass through a wall. The black sides are plastic, and clip into place.
9.30: Gateway mounted, now they are discussing how to wire all the cables between the 3 boxes. There is an installer manual on an iPad, and a set of paper manuals, which are mostly safety advisories.
1.30: All cabling done. There is a clamp on the solar active input to measure it’s generation, and the gateway measures the house load from the power cable directly. The PW2 charges only from solar at the moment.
Tim from Tesla arrives to help the installer commission the unit. The Gateway has a built-in Neuros Wifi access point (TEGxxxx, username is installer’s email, password is SN#) and a Telstra 3G telco SIM, but the SIM has yet to be activated by Telstra, so Tim connects it to my home Wifi and uses a webpage to update the firmware. He says that the preferred connection method in future is via 3G so they do not need to rely on Wifi availability.
The installer used an iPad to connect to the PW2 Gateway’s AP, and defined the size of the solar inputs, identified my inverter model from a list, selected which measuring inputs in the Gateway are monitoring the load and generation, and entered my Tesla account login (you make this when you order, and there’s no ongoing costs involved).
At the end of this, the Gateway’s webpage showed the current state of the home current draw, solar generation, and charging status of the PW2. However, the power consumption figure for the home seemed too high for the few lights that were on, and closer examination of the metering setup in my powerboard showed that the solar net meter is summing the solar generation into the input to the home, so they end up running another clamp into the powerboard to measure the consumption load separately.
2.30: Done – I reckon they could shave off a couple of hours, now that they have the install experience, and if they had a brick wall to mount it on, instead of the foam pillows my house has.
To test the system, I turned on a TV that was visible from the powerboard, and then switched off the mains-input circuit breaker to simulate a power blackout – there was a slight clunking of relays in the Gateway, and the TV didn’t even flicker.
Tim said the switch-over takes only 30milliseconds, which should be fine for running PCs, and you do get a notification from the Tesla app on your phone that the house is now running on backup power. switched on the main circuit breaker again, and with some more clicks, the gateway changed over to the mains about 10 seconds later.
For solar installs here, local rules require any grid-connected solar system to shut down when the grid-power fails, to protect pole-and-wire workers. I expected this to apply with the PW2 as well, but, it doesn’t, and the solar system stays up when the grid goes down.
Tidbits
Other than the Tesla app, the only visible sign of the PW2’s operation is a LED light strip down the side of the unit that blinks when there’s a problem, is steady when nothing is happening, and pulses slowly when charging or discharging.
Monitoring: I’ve been monitoring the house load and solar generation via PVOutput for the last 6 years – this service provides a free portal to your house power flows via a webpage and phone app, once you install a small monitor in the powerbox.
There is no provision for PVOutput data from the PW2 yet – apparently it generates a huge amount of info, and Tesla are going to expose this at some time in the future, but, Tim said, they are focused on the app experience for now.
As only my dog is at home during workdays, my home’s generation was mostly exported up to now, and the majority of consumption occurred at night, so my home represents an ideal use case for the PW2. In the graph above, the green line is instant solar output, and the red one is instant consumption, with the shaded areas representing totals for each.
How long before you can get it: Apparently, there are installs booked here in the “thousands” range. Backlog for hardware is 2 months if you order now. Each team of installers could only do 1-2 installs per day, I reckoএন।
কিছুটা হলে অনুমোদন এখন প্রস্তুত আছে।
যথারীতি, ইলন এই শিল্পে পায়ের আঙ্গুলের উপর চাপ দিচ্ছেন, মার্কিন পেন্টারদের পক্ষে শক্তি একচেটিয়াগুলির উপর আমাদের নির্ভরতা হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে – তারা স্বাভাবিকভাবেই আবাসিক ব্যাটারি স্টোরেজ গ্রহণের সীমাবদ্ধ করতে যা কিছু করতে পারে তা করবে।
এসি বনাম ডিসি: যদিও টেসলা প্রাথমিকভাবে ডিসি- এবং এসি-চার্জড পাওয়ারওয়াল উভয়ই উপলভ্য হওয়ার বিষয়ে কথা বলেছিল, তারা কেবল এসি-চার্জডগুলি করার বিষয়ে স্থির হয়েছিল-টিম বলেছেন যে এটি বিভিন্ন বিভিন্ন সৌর অ্যারে বিভিন্ন ডিসি সক্ষমতা থেকে উদ্ভূত যে কোনও সমস্যা দূর করেছে বিশ্বব্যাপী ব্যবহৃত হয়েছে, যেহেতু বিদ্যমান সৌর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল থেকে এসি আউটপুট তুলনা করে মোটামুটি স্ট্যান্ডার্ড। হ্যাঁ, এসি পাওয়ারকে ব্যাটারিটিতে ডিসিতে রূপান্তরিত করার জন্য কিছু ক্ষতি রয়েছে এবং আবার ফিরে এসেছে, তবে এর অর্থ হ’ল বাজারের জন্য একটি স্বল্প সময়, সরলীকৃত শংসাপত্র, চার্জিং প্রক্রিয়াটির আরও ভাল নিয়ন্ত্রণ, কেবল এক ধরণের স্কেলিংয়ের কারণে কম দাম এবং কম দাম এবং পিডব্লিউ 2 ইনস্টলারদের বিদ্যমান সৌর ক্যাবলিং সেটআপগুলি পুনর্নির্মাণের সাথে ঘুরে বেড়াতে হবে না।
কমিশনিং: ইনস্টল করার দিন এটি সক্ষম করা গ্রাহকের শক্তি বিতরণকারীর বিধিবিধানের উপর নির্ভর করে। ব্যাটারিতে একটি স্যুইচ রয়েছে এবং সিস্টেমটি বাইপাস করার জন্য গেটওয়ের অভ্যন্তরে আরও একটি রয়েছে।
আমি এন্ডেভর এনএসডব্লিউর সাথে আছি, যারা স্পার্কিগুলি এতে সাইন আপ করতে পেরে খুশি, অন্য কিছু বিতরণকারীরা এল 2-প্রত্যয়িত পরিদর্শকদের উপর জোর দিয়েছিলেন এবং এগুলি কমিশন করার জন্য। স্পষ্টতই, একক-পর্বের বাড়িতে 10 কিলোওয়াট পর্যন্ত সৌর সহ প্রচেষ্টাও ভাল।
ওভারলোডস: আমি জিজ্ঞাসা করেছি যে যদি হাউস কারেন্ট ড্র পিডাব্লু 2 এর পাওয়ার আউটপুট ছাড়িয়ে যায় তবে কী হবে – টিম বলেছিলেন আউটপুট ভোল্টেজটি নামতে শুরু করবে, এবং তারপরে ইউনিটটি পুনরায় সেট করবে, বোঝাগুলি ছড়িয়ে দিতে এবং আপনাকে যা কিছু স্যুইচ অফ করার সুযোগ দেয় খুব বেশি অঙ্কন করছে – এটি একই দৃশ্যের মতো হবে যখন আমি গত সপ্তাহে একটি সার্কিট ব্রেকার পপ করেছিলাম, কারণ সেখানে একটি গাড়ি চার্জিং+ডিশওয়াশার+মাইক্রোওয়েভ+কলাম হিটার একই সময়ে সমস্ত কিছু ছিল এবং লোডটি 8 কেডব্লিউ এর ওপরে চলে গেছে।
অ্যাকোস্টিকস: ফ্যান যখন চালায় তখন এটি মাঝে মাঝে অজ্ঞান “টিক” এবং একটি নিম্ন-পিচ ঘূর্ণি শব্দ করে তোলে। আপনি কেবল তখনই শুনতে পাবেন যদি আপনি ঠিক পাশে বসে থাকেন। ফ্যানটি রেডিয়েটারের বিপরীতে শীর্ষ-ডান কোণার বাইরে বাতাসকে উড়িয়ে দেয়। এটি সৌর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল থেকে শান্ত, যা সর্বদা টিকিং-বাজ শব্দ করে।
চুরি: কিছু লোক ইউনিটটি ছিটকে যাওয়ার বিষয়ে উদ্বিগ্ন হওয়ার কথা উল্লেখ করেছে, যেহেতু এটি কোনও লক দরজার পিছনে নেই। আমার বাড়িতে এটি রাখার কোনও উপায় আমার নেই (কোনও গ্যারেজ নেই), তবে যেহেতু এটির ওজন 130 কেজি, এলোমেলো জাঙ্কিগুলি এটি উত্তোলনের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হতে পারে না এবং এটি ইয়াঙ্ক করার জন্য তাদের একটি টো-ট্রাকের প্রয়োজন হবে প্রাচীর বন্ধ, কারণ ফিডলি ক্লিপ।
টেসলার নো-অ্যাডভার্টাইজিং নীতি দেওয়া, আমি কল্পনা করি যে আমার প্রাচীরের এই রহস্য সাদা বাক্সটি কী করে বা এর মূল্য কী তা এখানকার বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ লোকের কোনও ধারণা থাকবে না। এবং, আমার ক্ষেত্রে কেবল একটি ব্যাকআপ সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে …
টেসলা ফোন অ্যাপ
আপনার টেসলা গাড়ি এবং পাওয়ারওয়ালগুলি পরিচালনা করতে আপনি টেসলার ফ্রি অ্যান্ড্রয়েড বা আইফোন অ্যাপ্লিকেশন ডাউনলোড করতে পারেন। আমার টেসলা অ্যাপ্লিকেশনটির ইনস্টল হওয়ার পরের দিন কোনও নিবন্ধিত ডিভাইস ছিল না এবং টিম বলেছিলেন যে, টেসলা ইউএসএর কাউকে একটি বাক্স টিকিয়ে রাখতে হবে। আমি অর্থ প্রদানের প্রক্রিয়াটির জন্য আমার কাছে থাকা টেসলা ইমেল যোগাযোগটি তাড়া করেছিলাম এবং তিনি এক ঘন্টা পরে ফোন করে বললেন এটি হয়ে গেছে (শনিবার সকালেও)।
মূলত, এটি আপনাকে জানতে দেয় যে বিদ্যুৎ প্রবাহ এবং ব্যাটারি চার্জের অবস্থার অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে সিস্টেমের সাথে সবকিছু ঠিক আছে কিনা। এর সাথে কিছু স্ক্রিনশট:
এটি সাইন ইন করার পরে আপনি যে হোম পৃষ্ঠাটি পান you এই শটে, আমার প্রায় স্রাব করা হয়, এবং আমার সৌর থেকে খুব সামান্য শক্তি ব্যবহৃত হয়েছিল